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“金融和消费个股一直是海外资金的最爱，一是业绩较为稳定，属于抗周期的品种，特别是部分产品还是国内独有，比如贵州茅台，具有自己独特的优势；其次是有稳定的分红，对于长线资金来说，十分具有诱惑；第三则是估值相对低，特别是金融股，目前的市盈率在10倍左右。”前海开源首席经济学家杨德龙表示。

韩系车投放车型产品力落后，并开创了三代同堂的销售方式，10年前设计的车型与10年后设计的车型同期售卖，这样的做法可以将平台的利用率发挥到极致，但是老旧的产品无法提供更加优秀的使用感受以及安全性，例如，前阵子上市的伊兰特EV，很显然是一款缺乏诚意的作品，20万的指导价更是失去了韩系车一贯的性价比。另外，韩系车在核心技术也如此，海外市场已经装机的8AT变速箱可以算是是主流变速箱，但是现代集团却迟迟不能在国内投放生产。

印度时报报道称，该交易在2016年获得了印度国防收购委员会的初步批准，但是由于和俄罗斯关于采购细节的谈判一直没有达成一致，这项军购延宕了整整两年。据报道，西塔拉曼在6月5日表示，俄罗斯和印度已经就S-400军售协议进行了最后阶段的谈判。“S-400采购案将交由印度财政部审批，由总理领导的内阁安全委员会最终批准。”《印度时报》援引消息人士的话表示：“最后印度最高领导层将签署协议。”

淘宝也曾被抨击，直到今天还躺在美国贸易代表办公室的黑名单上，但大家看到了结果──阿里成为巨无霸企业，阿里的上限拔高了淘宝的上限。对于拼多多来说，如何在阿里已经拿到熠熠闪光的“1”之后，再去让别人相信自己的“0.0001”终究能成为“1”，从而获得难得且苛刻的包容，将是这段时间它需要不断思考的议题。

新媒体时代的读者不关心某句话是谁说的。他们想要的是文章能一次看完，加上文章有信息增量，加上文章适合转发。而且，这种想要往往是一次性的，同一个热点如果和自己没关，就不适合转发好几次，免得朋友们生厌。在这种语境下，还拿“一手采写”当金牌令箭，总觉得我是一手采写的就应当吃遍天下，是一件吃力不讨好的事。而且，这种心态会降低打磨文本、适配不同平台阅读体验的意愿。

千亿市值证监会最近更新的信息显示，迈瑞IPO已进入排队阶段，在历经私有化、申请中小板上市、上市申请终止审核、重启上市、主板转至创业板后，迈瑞离回归A股越来越近。然而，多位业内人士分析，迈瑞或许难以冲上千亿市值，亦或停留在千亿市值的位置上。但无论如何，对于迈瑞来说这或许是最好的时代，正当该公司向创业板递交招股说明书之时，2018年3月底，证监会《关于开展创新企业境内发行股票或存托凭证试点若干意见的通知》也正式发布，身处创新行业且具备相当规模的企业们获得了政策加持。不过，这只是登陆资本市场的助推器，而并非“护身符”，概念和热度褪去，迈瑞能否凭借自身“硬本事”获得“千亿市值”的长久认可？这才是未来最大的看点。