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与1999年的“90号文”相比，本次修订的《规定》对普通型人身险的附加费用率水平进行了调整。其中，定期寿险、终身寿险、健康保险、意外伤害保险等附加费用率有所提高，而年金保险的附加费用率则有所降低。据业内资深人士介绍，保险公司在厘定保险费时，各保单年度的预定附加费用率由保险公司自主设定，但平均附加费用率不得超过相关规定的上限。平均附加费用率是指保单各期预定附加费用精算现值之和占保单毛保费精算现值之和的比例。

另据中国裁判文书网上的裁定书，今年5月份，因为涉及诉讼，中江信托也要求法院冻结呼和经开和惠则恒投资公司人民币4亿元的财产，还有皖江金融租赁股份有限公司也要求查封呼和经开的房产。下沉还有多少空间？此前，城投公司债因兑付状况良好而倍受青睐，不仅在银行业形成了“城投信仰”，也在投资者心中有着不可撼动的地位。

豆粕当前情况贸易战的爆发导致这个以往延续多年相对稳定的模式发生了改变， 中国的大豆进口供应链正处于不断调整状态。由于去年开始中国对美 国进口大豆加征25%的税，导致2018年进口美国大豆仅为1，660万 吨，约为2017年3，290万吨的一半，降至十年以来低点。而进口巴西 大豆则同比暴增30%至6610万吨，占中国大豆进口总量的75.1%。2018年全年，中国大豆共计进口8803.1万吨，出现了七年来的首次 进口总量下滑，同比下降7.9%。

中国企业走出去参与国际合作是长期的任务，马来西亚项目的曲折应当作为推进这一事业的沙盘。中国的很多国际合作项目都是与发展中国家开展的，事实证明，那里的不确定性比我们了解的更多，今后的可行性评估还需进一步加强，各种风险都要充分考虑到。有风险，不意味着中国企业就不应出去闯了。发展就是与风险共舞。中国人需要很理性地聚焦于应对风险本身，通过克服它们赢得机会，而要避免将这样的问题政治化。将事情政治化的结果或是对风险不管不顾，或是为了不承担责任而惧怕任何风险，这两种情况都不是中国企业开创国际合作的应有态度。

作为上汽大通旗下第一款面向SUV细分市场的产品，D90是这家以生产商用车见长的汽车制造商在乘用车领域所进行的首次业务实验。2011年，上汽大通提出“商乘并举”的发展规划，这一战略构想则基于“商用车市场规模见顶，销量增速将显著下滑”的判断。可即便在多年以后，商用车市场的整体发展轨迹似乎与其预料存在出入。

艰难的15个月过去的15个月，是扎克伯格创办Facebook以来最艰难的时光，至少从公众形象方面。去年的F8大会，扎克伯格还刚刚去国会就剑桥分析丑闻作证，暂时缓解了一次监管危机；或许他不会想到，那只是整整一年负面危机的开始。泄露用户数据，高管连续离职，内部矛盾争斗，违反隐私规定，滥用开发权限，应对恐袭不利；在过去的一年，Facebook一次又一次被曝出负面丑闻，持续遭受媒体的曝光、批评甚至谴责；盯着一片“卸载Facebook”的舆论呼声，扎克伯格也一次又一次地道歉和承诺做出改变。